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![浙江RTO催化燃烧设备](/uploads/20210316/1615875040524605.jpg)
![](/images/btop.jpg)
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RTO催化燃烧设备方法
RTO催化燃烧设备结构简单,节能省力,无二次污染。设备占地面积小,重量轻。采用窝蜂陶瓷状为载体的贵金属催化剂,阻力小,。当有用蒸汽浓度达到2000ppm以上时,可维持自燃。
RTO催化燃烧设备原理有何特点?
废气经收集后,通过旋转阀门进入事先蓄热的蓄热层,蓄热层将热量传递给废气,废气达到反应温度后,在催化剂层上发生氧化反应,反应后的气体通过另外一个蓄热层,将热量传递给该蓄热层,气体深受冷却,蓄热层温度深受升高。到达确定程度的时候,气体流向发生反转,未处理的低温废气进入上一循环已蓄热的蓄热层,然后发生催化反应后,又将热量传递给上一循环冷却的蓄热层。如此循环操作,实现污染物的催化氧化反应和热量的循环。
在工业生产过程中,排放的有用尾气通过引风机进入设备的旋转阀,通过选转阀将进 口气体和出口气体全部分开。气体首先通过陶瓷材料填充层预热后发生热量的储备和热交换,其温度几乎达到催化层进行催化氧化所设定的温度,这时其中部分污染物氧化分解;废气继续通过加热区升温,并维持在设定温度;其再进入催化层完成催化氧化反应,即反应生成CO2和H2O,并释放大量的热量,以达到预期的处理效果。
RTO催化燃烧设备原理余热可返回烘道,降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的热源。使用寿命长,催化剂一般两年更换,并且载体可生产。
RTO催化燃烧设备原理设备用于中高温、中的有用混合废气。适用于喷漆车间的废气处理。适用于电子产品制造及集成电路的废气处理。
RTO催化燃烧设备故障原因及排除
1.电源不正常
联系供电部门是否已对RTO系统供电;检查相关电源开关及线路;注意保险丝是否熔断。
2.变频器故障
①检查PLC与变频器及变频器与显示屏之间的通讯是否正常,特别是通讯线是否松动脱落。
②系统断电后,因风机的电机过电压保护,变频器可能会出现故障指示。再次通电启动后,按变频器复位键即可。
③如风机自动停车,可对动力柜断电再通电重新启动。
④正常停炉后,再次启动RTO设备也可能出现这种情况,按变频器复位键即可。
⑤如风机电机故障,则可能导致电机过电流,变频器故障报警。
3.风机风压低报警
①若变频器正常,则检查电机(是否运转,有无异响)、轴承及电路(电机有无正常上电)。
②若变频器显示故障信号,经复位后仍不能恢复正常,则需专注服务技术人员检查维修。
③观察风机转动情况,如转动未见异常,则更换压差开关。
4.当故障提示“压缩空气压力低”
①确认压缩空气主管道上手动阀有无开启。
②确认供气系统是否正常。如是则检查压力开关参数设定是否正确4bar或是否损坏;如否则联系检查空压机与干燥机是否正常工作。
③检查压缩空气管路有无泄漏。如正常,则检查压缩空气管路有无泄漏。
5.气动阀门动作异常
(1)如所有阀门均不动作,则可能的问题根源如下:
①检查压缩空气压力是否在正常范围4~6kgf/cm2,压缩空气主管道上手动阀有无开启。
②PLC柜直流电源有无问题,保险丝是否熔断。
(2)如单个阀门动作异常,则可能的问题根源如下:
①检查该阀门对应的压缩空气小管道上手动阀有无开启。
②检查该阀门对应的PLC柜中继有无问题。
③检查该阀门电磁阀是否动作,首先检查电磁阀线圈有无通电;其次检查电磁阀内有杂物堵塞,一般解体清理后可继续使用。如气缸有问题,则需更换或由专注服务人员维修。④观察现场阀位磁性开关定位器是否到位,如阀门动作到位,磁性开关没有亮灯指示,此时要调整磁性开关位置,直到让其亮灯指示。
⑤还有一种可能是阀门密封面上沾有铁屑等杂物,致使阀门无法全部关闭,压缩空气一直从二位四通阀排气口冲出。通常这种情况一般会随着杂物脱落而自动消失,否则应打开就近的检查门,去除杂物。
6.点火不成功
打开燃烧控制柜,按燃烧控制器复位键,重新点火。如重复多次,燃烧器仍不能点火,则按下列途径查找原因:
①观察燃烧控制器各小灯的闭合,根据其提示,分析无故障原因。
②检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。
③检查点火电磁阀是否故障。
④检查点火管路是否开启,压力是否正常(减压阀后压力1~2KPa左右)。
⑤主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或更换减压阀。
⑥擦拭点火器及火焰检测器头部后再试。
⑦检查高压点火器是否打火。
⑧火焰检测器是否故障。
⑨检查燃烧风机供风是否正常。
⑩火检冷却风是否过大,关小再试;火检冷却风是否关闭,如关闭,可能导致火检端部温度超过65℃,火检自动保护动作导致点火失败。
若以上问题都不存在,但还不能成功点火,则需专注服务人员对燃烧系统重新调整。
7.燃烧器突然熄火
打开燃烧控制柜,按燃烧控制器复位键,重新启动燃烧器。如重复多次,燃烧器仍不能正常运行,则按下列途径查找原因:
①主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或更换减压阀。
②检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。
③检查助燃风机压力开关是否动作。
④检查火检有无问题。
⑤高温限制器有无动作。
⑥火检冷却风是否过大,导致小火时熄灭,关小点火再试;火检冷却风是否关闭,如关闭,可能导致火检端部温度超过65℃,火检自动保护动作导致点火失败。
若以上问题都不存在,但重新点火成功后再次出现熄火现象,则需专注服务人员对燃烧系统重新调整。
8.排气超温上限(设定温度250℃)此时RTO报警并自动故障停车
可对照现场温度表,首先判断排气热电偶有无问题。如现场温度表显示未超温则更换热电偶,重新启动RTO。如现场温度表也显示超温,则按如下几种情况分析原因:
①废气入口温度是否过高。RTO正常入口温度为常温。
②检查RTO系统主切换盖板阀有无故障。如阀门有故障,RTO蓄热体无法正常蓄热放热,也会导致RTO出口超温。
③检查蓄热体是否完好,如蓄热体堵塞、碎裂或塌陷则导致换热效率降低,从而提高排烟温度。
④检查是否所有生产线废气阀都关闭。如长时间关闭,进入RTO的废气量太小,会导致RTO出口超温。
9.氧化室温度高报警(设定温度950℃):此时RTO自动故障停车
①热电偶有无问题。可根据两支热电偶及对照燃烧控制柜显示的温度判断,正常情况下,任意两者的读数误差≤150℃。
②检查燃烧系统比例阀动作是否正常。
③废气浓度过高,应检查生产工艺。
10.氧化室温度变化异常
①检查比例阀动作是否正常。
②尽管自控系统可稳定炉膛温度,但废气量突然变化过大,会使温升速度变快或慢,所以要尽量保持进 口废气量相对稳定。
③热电偶有无问题。
④控制柜有无良好接地,如无,则热电偶可能信号干扰导致温度显示异常。
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